BOB Bayerische Oberlandbahn
VT 101 + 115 + 108 verlassen am 10. Juni 1999 den Münchner Hauptbahnhof.
Verschwunden sind seitdem die 420er, und die ehemalige Güterabfertigung ist zum neuen Busbahnhof mutiert.
Im dezenten “notgelandetes UFO”-Design.
Die Anlaufprobleme der Integral sorgten 1999 für so manches ausgefallene Fahrzeug im Oberland: Die NOHAB kam aber nur einmal zum
Einsatz, und das wohl auch nur, um die mit geifernden Lefzen lauernede Fuzzyschar zu besänftigen....... :-))
Der Spitzkehrenbahnhof Schliersee ist nicht nur dank des reizvoll zwischen den beiden Streckenästen placierten Stellwerkes
interessant. Wenngleich die Verprimitivungsmaßnahmen der jüngeren Zeit den witzigen Spurplan gründlich ruiniert haben;
angenehm hervorzuheben ist allerdings, daß man das 2008 abgerissene Empfangsgebäude in sehr ähnlichem Stil wieder aufgebaut hat.
Integral auf ungewohnten Pfaden. Anläßlich einer Nabucco-Aufführung im Oberammergauer Passionsspieltheater waren
VT 116 + 113 bei Bad Kohlgrub unterwegs.
Während der Überarbeitung der Integrale kamen verschiedene Leihtriebwagen auf dem Tegernseer Ast zum Einsatz.
Oben der VT 411 der WEG im März 2000 nahe Gmund,
unten ein MAN-Schienenbus der KEG im Dezember 2000 bei Schaftlach.
An dieser Fotostelle läßt sich vortrefflich das Angenehme mit dem Nützlichen verbinden:
200m weiter lockt die Krugalm zur Stärkung......... VT 113 bei Fischbachau 13.3.2007
VT 115 im Juni 2006 bei Osterhofen
VT 110 bei Schaftlach Mai 2007
VT 105 am Schliersee 14. Juli 2007
VT 110 bei Fischbachau Beide Fotostellen sind nur um die Sommersonnenwende herum zu fotografieren
VT 117 zwischen Amerang und Aindorf auf dem Weg nach Obing
VT 102 & 109 & 101 auf der Großhesseloher Brücke XI 2008
Bei Hausham findet man einen der letzten handbedienten Schrankenposten
Auf den Gleisen der ehemaligen FdLdB (Ferrovia della Lago di Bonzo --- allgemein unter “Tegernseebahn” bekannt) ist der VT 725 bei Moosrain unterwegs - die 3 Talente der BOB werden nur für Verstärkerzüge eingesetzt.
Und der Talent setzt mit seiner Lackierung eine unangenehme Tradition der TAG fort:
die war mit dem dunkelblauen Lack unmöglich & kontrastarm zu fotografiern.
Die Tegernseebahn liegt zwar inmitten einer reizvollen Landschaft; doch so richtig gut umsetzen kann man das fast überhaupt nicht.
Diese Stelle ist eine der wenigen, an der die Hintergrundkulisse nicht überwiegend durch Bewuchs oder Bebauung abgedeckt ist...
Nach der Überquerung der Großhesseloher Brücke geht es bis Holzkirchen auf langen Strecken schnurgerade durch breite
Waldschneisen. Hier als Quartett, da der Bayrischzeller Teil doppelt gefahren wird.
VT 106 bei Darching
Im Münchner Westend
nahe Reichersbeuern grüßt der Blomberg
beim HP Obergries
Immer noch ein Schmuckstück: der Bahnhof Gmund
Kurios ist der Kofferkuli im Tegernseebahn-Design: der verlangt als Pfand nach wie vor eine Mark.
Seit März 2011 wird der Bahnhof Harras umgebaut - dank der Behelfsüberführung ist momentan dieses Bild
mit der Sendlinger Kirche St. Margaret möglich.
Der Klassiker bei Schaftlch mal etwas unklassisch aufgenommen - klappt aber nur bei kurzem Gras.....
